专家:新能源车若两三年贬值十几万 迭代速度太快会伤害用户

  发布时间:2024-12-24 08:31:36   作者:玩站小弟   我要评论
11月7日消息,据凤凰网财经报道,东北证券首席经济学家付鹏做客访谈节目时,谈到了国内新能源汽车迭代过快的问题。付鹏认为,对消费者而言,不能简单地把汽车比喻成家电或者手机,汽车与手机在价值感受上存在显著 。

11月7日消息,专家值万据凤凰网财经报道,源车东北证券首席经济学家付鹏做客访谈节目时,若两谈到了国内新能源汽车迭代过快的年贬问题。

付鹏认为,迭代对消费者而言,速度不能简单地把汽车比喻成家电或者手机,太快汽车与手机在价值感受上存在显著差异,伤害用户汽车对于大多数消费者而言是专家值万一笔重大支出,动辄三五十万。源车

专家:新能源车若两三年贬值十几万 迭代速度太快会伤害用户

若短短两三年间价值缩水十几万甚至二十万,若两对普通家庭来说,年贬这种损失感极为强烈。迭代

付鹏表示,速度新能源车的太快迭代速度已不再是传统汽车的逻辑,而是遵循芯片迭代周期,这种快速迭代对消费者构成了挑战。

虽然目前没有完美的解决方案,但付鹏呼吁,整个汽车行业需要正视这一问题,车企应关注一二手市场的价差,用户不是韭菜,避免在短时间内价格大幅下降,以免伤害用户。 

谈及对中国车企和海外车企利润差距的看法,付鹏认为,当前中国汽车工业面临的最大挑战在于,虽然拥有后发优势能够生产更好、更多、更便宜的产品,但同时也面临着供给过剩的问题。

付鹏解释说,早期的海外车企可能只需投入50亿资金就能维持15年的竞争优势,但现在中国车企面临的情况是,刚投入50亿,竞争对手也迅速跟进,导致原本预期的回报期大大缩短,可能只有两三年。

这种情况下,企业必须不断寻找新的优势,投入不断增加。为了在激烈的市场竞争中脱颖而出,国内车企必须进行精细化运作,把产品做到极致,以满足消费者对产品极致的需求。

从消费者的角度看,这是好事。然而,从生产企业的角度来看不是好现象,因为它迫使企业新车迭代速度太快了。

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